jachty klasyczne

E 60 Emapatia

Turystyczny jacht żaglowy – zaprojektowany dla Fundacji „Empatia” – przeznaczony jest do żeglugi dla 12 osób; kategoria projektowa A. W tzw. rejsach weekendowych załoga możne liczyć 15-16 osób (12 pasażerów + 3-4 osoby załogi stałej); kategoria projektowa C. Rozplanowanie wnętrza, plan pokładu i rozwiązania takielunku pozwalają w pełni uczestniczyć w prowadzeniu jachtu osobom niepełnosprawnym (na […]

Read More

Mazur

Mazur to, komfortowy, turystyczny jacht o konstrukcji drewnianej przeznaczony do żeglugi śródlądowej i po morskich wodach przybrzeżnych; jest syntezą klasycznych linii jachtów szkierowych i jednostek typowych dla „szkoły polskiej”. Mówiąc „szkoła Polska” mam na myśli jednostki mieczowe, seryjnie produkowane z laminatu, z typowym dziś komfortowym wnętrzem – kabiną dziobową, salonem, kambuzem, kabiną sanitarną oraz kabiną […]

Read More

Evergreen 500 SL

Evergreen 500 SL to okrągłodenna wersja jachtu Evergreen 500. Oprócz zmiany geometrii kadłuba i technologii budowy, przewidziałem możliwość zainstalowania bukszprytu i genakera; okucie pięty bukszprytu jest w pozycji złożonej schowane w pokładzie dziobowym. Kadłub klejony jest ze słomki frezowanej. Drewniany maszt jest mocowany w cęgach – w wersji sklejkowej proponuję zastosowanie profili aluminiowych… Więcej o […]

Read More

Sztajerek

Sztajerek to mały, lekki drewniany jacht turystyczny do żeglugi śródlądowej. Sylwetka kadłuba nawiązuje do fryzyjskiej konstrukcji zwanej Tjotter. Odkrytopokładowe jednostki tego typu pełniły niegdyś rolę samochodu dostawczego – coś jak nasza Warszawa pick-up czy Syrena Bosto; miały długość od 3,8 do 5 metrów i od 2,2 do 2,4 metra szerokości, choć powstawały też węższe egzemplarze […]

Read More

Dzëk 55

Drewniany jacht odkrytopokładowy, o klasycznej konstrukcji (szeroka stępka, nadstępka, denniki, stewy, gięte żebra) z poszyciem zakładkowym, to jednostka, która powstawała na skutek zauroczenia łodziami kaszubskimi, spotykanymi już niezwykle rzadko na wybrzeżu polskiego Bałtyku. Takielunek zależnie od upodobania – slup gaflowy z masztem podtrzymywanym stalowymi linami lub rozprzowy – z masztem wolnostojącym. Na wzmocnionych żebrach wieszane […]

Read More

Rekonstrukcja…

Przyszło mi uczestniczyć w rekonstrukcji mahoniowego jachtu z lat 30 poprzedniego stulecia. Jacht jest bardzo zapuszczony i przebudowany  – różni się znacznie od jednostek z tamtych czasów. Wymienić trzeba w lwią część zestawu trzonowego, żeber i poszycia oraz cały pokład. Pomierzyłem kadłub, na podstawie pomiarów narysowałem linie teoretyczne. Następnie było trochę rachowania; a potem pracowała […]

Read More

Czardasz

Czardasz to motorowa lub motorowo-żaglowa barka turystyczna przeznaczona do żeglugi rzecznej (kategoria projektowa D) dla 6-8 osób (w krótkich rejsach nawet 12 osób). Technologia budowy przewiduje budowę kadłuba z siatkobetonu. W technologii siatkobetonowej, zbrojenie poszycia składa się z pakietów siatek Rabitza oraz geodetycznej kratownicy spawanej z prętów. Skorupę kadłuba usztywniają siatkobetonowe ramy wręgowe. Usztywnienia wzdłużne […]

Read More

“450”

Kadłub jachtu zaprojektowany został „do” takielunku łodzi regatowej klasy 420. Wiele jednostek tego typu ma już mocno sfatygowane kadłuby; zdarza się jednak, że osprzęt (co jakiś czas przecież wymieniany) jest w doskonałym stanie. Kadłub o konstrukcji drewnianej przeznaczony jest do budowy w technologii diagonalnego klejenia obłogów. Otwory ulżeniowe w dennikach i konsolach, stępka i nadstępka […]

Read More

Bristol 920

Drewniany jacht przeznaczony do żeglugi po wodach sródladowych, zatokach i zalewach… Kształt kadłuba i klasyczny osprzęt typu kuter z trzema sztakslami, topslem i gafowym grotem jest “ukłonem” w kierunku kutrów bristolskich. Kadłub można zbudować w technologii “frezowana słomka klejona”, metodą Acrofta lub kleić diagonalnie skorupę z obłogu. Wnetrze – przestronna kabina dziobowa, salon na śródokreciu […]

Read More

Five’o’Clock 750

Five’o’Clock 750 to motosailer przeznaczony do żeglugi po rzekach, jeziorach, zalewach oraz zatokach morskich. Kadłub – okragłodenne sharpi – ma konstrukcje mieszaną drewniano-metalową; dno jest klejone diagonalnie z pasów sklejki, burty – o powierzchniach rozwijalnych – poszyte są płatami sklejki; szkielet kadłuba składa się z drewnianej stępki, nadstępki, stewy dziobowej i pawęży, stalowego kila zintegrowanego […]

Read More