jachty klasyczne

Jazz

Zobacz szkic jachtu >>

JAZZ to jednoosobowy, niezatapialny, niewywracalny jacht balastowy, w którym człowiek siedzi niczym w kabinie starego dwupłatowca. Łyżkowy dziób, konchowa rufa z małą pawężą, gaflowy grot i fok, wczepiony rogiem halsowym w nok bukszprytu, prowadzony na bomie... JAZZ gabarytami przypomina jachty klasy 2.4 mR. Stylistycznie jednak odbiega znacznie od swych starszych "kuzynów". Zdecydowanie niższa jest też jego cena - zwłaszcza, gdy zbuduje się ten jacht własnoręcznie.

JAZZ przeznaczony jest do budowy amatorskiej - ma konstrukcję drewnianą. Skorupa kadłuba może być klejona z obłogów na ażurowym szkielecie lub z frezowanej słomki układanej na szablonach. Zestaw trzonowy tworzą stępka i kilson (nadstępka), stewa dziobowa oraz pawęż. Poprzeczne usztywnienia kadłuba to sieć denników oraz ramy wręgowe. Na wzdłużnikach pokładnikowych wieńczących burty oparto szkielet pokładu, który pokryty jest sklejką. Daje to w efekcie lekki i sztywny kadłub. Stojący na stępce, klejony z listew maszt, uchwycony na wysokości pokładu opętnikiem, podtrzymują dwie wanty i sztag.

Wykonany z płyty stalowej balast jachtu przykręcony jest szpilkami do przestrzennej kratownicy utworzonej z denników oraz stępki i kilsonu. Na końcu płetwy zamocowany jest ołowiany bulb w kształcie cygara. Całkowita masa balastu jest dość duża - 200 kG. Jeśli jednak weźmie się pod uwagę, iż człowiek siedzący w wąskim kadłubie nie może się przemieszczać - a co za tym idzie balastować - sprawa wygląda zgoła inaczej. W tym konkretnym przypadku - armator jachtu waży 110 kG - środek ciężkości całego układu lekki kadłub-ciężki człowiek położony jest dość wysoko. By uzyskać zadawalającą stateczność, przy niezbyt dużym zanurzeniu, bulb (a wiec i cały balast) musi "swoje" ważyć.

Szoty grota i foka (na bomie) prowadzone są do stolika z knagami szczękowymi. Stolik zamocowany jest do nadstępki tak, by sternik siedzący w wygodnym, profilowanym "fotelu" miał je cały czas w zasięgu ręki. Profilowana płetwa sterowa poruszana jest szturwałem. Cięgna prowadzone systemem bloków zwrotnych, kierunkowych oraz naciągowych (w sumie 6 bloków) biegną w kadłubie do koła sterowego. Te, zamocowane na burcie (lewej lub prawej), ma oś obrotu prostopadłą do diametralnej. Taki system pozwala obsługiwać ten jacht "jedną ręką". Gdy wybieramy szoty, koło sterowe można przytrzymać choćby kolanem... Zarówno te cechy, jak i wspomniana niewywracalność oraz niezatapialonść dają poczucie bezpieczeństwa w czasie żeglugi.